Fraser monta el acelerador a fondo(Imagen: Megan Rudd)
Es posible que muchos ciclistas no sepan que el Reino Unido tiene una serie y asociación nacional de carreras de pista plana activa.
Las carreras, que involucran 125cc-250cc de dos tiempos y 250cc más cuatro tiempos, tienen lugar principalmente en circuitos de pista de carreras, pero también utilizan pistas de TT e incluso pistas de trote de caballos.
También hay categorías vintage y junior, la primera relacionada con la edad de las máquinas, no necesariamente con los ciclistas.
Sin embargo, el deporte se conoce principalmente como algo estadounidense.
Data de la década de 1930 en los EE. UU. Y sigue siendo muy popular, y muchos de sus exponentes a lo largo de los años se mudaron con éxito a MotoGP, incluidos Kenny Roberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson y Wayne Rainey.
Las diferencias cruciales entre flattrack y speedway es que las bicicletas utilizadas para flattrack tienen suspensión delantera y trasera, y frenos traseros, lo que permite una técnica de curvas completamente diferente.
Todo lo cual nos lleva, lógicamente, al gigante italiano de las motos Ducati.
Ducati Scrambler Full Throttle (Imagen: Megan Rudd)
¿Lo hace ?, te escucho preguntar. Bueno, sí, porque la incorporación más reciente de la firma con sede en Bolonia a su popular gama Scrambler es la Full Throttle, fuertemente influenciada por el flattrack, y es la moto que estoy probando esta semana.
Las primeras apariencias son que esta moto ha salido directamente de la pista de tierra.
Tome el tanque en forma de lágrima bellamente esculpido, el asiento inspirado en las carreras y los paneles laterales del tanque negro, con diseño negro y amarillo.
calendario itv copa del mundo de rugby 2019
Este último se refleja en el guardabarros delantero supercorto.
Luego está el escape de doble barril de baja altura, con silenciadores Termignoni legales para la carretera, el reloj redondo único y el manillar ancho.
Scrambler a toda velocidad (Imagen: Megan Rudd)
Sube a bordo y la posición de conducción parece relajada y cómoda, y con una altura del asiento de 790 mm, ajustable a 770 mm, puede colocar fácilmente ambas botas en la cubierta.
Presiona el botón de inicio y hay un ladrido agradablemente áspero del tubo de escape pequeño mientras te pones en marcha.
Fraser prueba el acelerador a fondo (Imagen: Megan Rudd)
El motor bicilíndrico en V de 800 cc ofrece un par de torsión bajo y de rango mir y eso, además de las barras anchas y el impresionante radio de giro, significan que el acelerador a fondo es perfecto para el entorno urbano.
Los neumáticos deportivos duales Pirelli se agarran bien y los frenos ABS de cuatro pistones Brembo hacen un gran trabajo al levantar lo que es una máquina bastante liviana.
La suspensión, a través del amortiguador trasero Kabaya, es firme, pero en las curvas es verdadera y confiable.
Fraser a toda velocidad (Imagen: Megan Rudd)
amanda holden y les dennis
Toda la configuración simplemente te anima a tirarla y me hizo sentir como si quisiera cambiar el asfalto por una pista de tierra, sacar la bota y deslizarla por las esquinas.
En general, es una bicicleta realmente genial, divertida de manejar y con un aspecto genial.
Los hechos
Motor: V-twin de 803 cc
Energía: 75bhp @ 8.250rpm
Par de torsión: 50 libras · pie a 5.750 rpm
Colores: negro y amarillo
Precio: £ 9,095
